Oprava ráfků, renovace baterie

Zveřejněno dne 24.02.2015

Tímto článkem bych rád poděkoval panu JK z Liberce který na mou výzvu dohledal zajímavý akumulátor a daroval jej na tento projekt. Děkuji mnohokrát!

Jednalo se o starou vartu která měl požadované rozměry. Baterka do brezela byla vyšší než současné baterie.  Akumulátor byl samozřejmě po smrti. To ale vůbec nevadilo, potřeboval jsem pouze obal.

A zde již zrenovovaná baterie od jedné pražské firmy. Krámek kde na vás krom kyselinového odéru dýchne i kouzlo dob minulých, dob kdy se věci ještě opravovaly a nebyly určené na jedno použití. Vnitřek baterie je kompletně nový, vešlo se tam nakonec i více olověných plátů a tak vzrostla i kapacita ze 75 na 96Ah. Potřeboval jsem o cca 5mm zapustit terminály kladného a záporného pólu abych měl rezervu při osazení deklu. I to nebyl žádný problém. Baterie je oživená, se zárukou. Víc jsem si ani nemohl přát. Ještě sehnat dobovu Varta plaketku místo moderní samolepky a dílo bude dokonáno.

Dalším úkolem byla repase 16" ráfků. Ty jsem zakoupil v jedné horské vesničce v Rakousku a zde jsou již po omytí připravené na odeslání do Polska kde se jim dostane náležité péče.

Zde velice zajímavý detail. I když jde o poválečné ráfky které jsou na středu signovány VW, zde pod duší je ještě KDF logo.

A zde další detail. Na tom samém ráfku, kde je KDF logo je z druhé strany vyražený datum výroby 53. O to zajímavější, že 16" ráfky se dělaly pouze do roku 52. Šlo tedy o ráfky vyráběné na sklad. Pohledové části se přebouchaly logem VW, na skrytých místech to ale nikdo neřešil.

Problém nejen 16" ale i 15" ráfků jsou vymačkané díry na šrouby. Někde jsou jen omolousané jako zde...

..někde zcela chybí prolis ve kterém je kužel pro vycentrování ráfku vyfrézován.

Pro porovnání docela zdravá díra.

Pohled na šišaté díry.

Díry se tedy zavaří a následně vyfrézují nové dosedací plochy pro šrouby.

Pohled  na již opravený ráfek.

Pohledová strana.

A pohled ze strany bubnu.

Jeden límec byl trochu nakopnutý a popraskaný.

A zde již zavařený a srovnaný.

Ráfek po decentním zalakování tak, jak jsem se tomu naučil při lakování karosérie a obutý do dobové diagonálky. Všiměte si, že ráfky mají středy nýtovány a nikoliv přivařeny jako tomu je na pozdějších ráfcích.

Na zadní nápravu a na rezervu padly pneu značky Semperit. Podařilo se i sehnat olověné závažíčka místo zinkových. Tímto děkuji dalšímu dárci který přispěl malým střípkem do mozaiky. Závažíček padlo na kola minimum. Je vidět, že v Polsku odvedli dobrou práci.

A zde již osazeno na brezelovi. Lišák mne onehdá popotahoval za nekorektní ráfky při  spojení karoserie s podvozkem. Šlo ale jen o pomocné 15" kola abych mohl s podvozkem manipulovat.