Porsche 912 - 1965
Porsche 912 - 1965
Dalším projektem, který mne v dohledné době čeká, je zprovoznění Porsche 912. Jedná se o rok 1965, výrobní číslo #1404, tedy jde o první sérii vozů Porsche 912, kde byla ještě kovová palubní deska. P912 z tohoto roku je převlečené Porsche 911. Místo šestiválce je však osazeno starší motorizaci v podobě čtyřválcového boxer motoru Super90, známého z vozů Porsche 356. Obsah 1.6L a výkon 90 PS pro takto lehký automobil je z mého pohledu dostatečný a bude to po VW s půleným oknem a 25 koňskými silami zajímavé zpestřením. Převodová skříň má pět rychlostí. Zajímavostí tohoto vozu je, že nebyl zatím výrazně napaden kutilem domácím. Nejsme milovníkem vozů v červené barvě, což je pro sběratele Porsche poměrně velký handicap. Zde se ale podařilo sehnat vůz v barvě Bali Blue, která je fabrická a původní. Tento odstín se dělal i na posledních 356C. Pojďme na krátkou obhlídku vozu:
Přední kapota posekaná od kamínků s malou kosmetickou dírkou v předním lemu.
Prahy jsou také poněkud děravé. Zbytek se zdá ale zdravý.
Zadní kapota je v o něco lepším stavu než přední. I tak je tam ale vidět malá dírka krz.
Původní štítek na dveřích, je vidět, že ho nikdo nesundával ani vůz nelakoval. Je to pro mne lakmusový papírek originality. Vždy hledám toto místo. Nejlépe se zde pozná, jestli vůz někdo přestříkával. Výrobní číslo 45 1404, vyrobeno u Karosserie KARMANN
Pohled na palubní lakovanou desku. Správně by měly být osazeny jen 3 přístroje. Zde již kutil domácí přeci jen trochu zapracoval a vyřízl otvory pro malé budíky na kraji. Jeden ale nemůže mít vše perfektní, v původním laku a netknuté.
Pohled na motor typu 616/36. Je osazený karburací Solex 40 PII a velkými filtry Mann. Jde o matching numbers, tedy karosérie sedí s číslem motoru i převodové skříně.
Interiér je také původní, světle šedá koženka na sedačkách i střeše. To samé koberce ale z těch popravdě nic nezbylo a budou se dávat nové.
Pohled na podlahu po odstrojení. Moc z ní nezbylo a bude se muset vyměnit za novou.
Prosto pod zadními sedačkami ale zůstal zachován zdravý.
Pohled na prahy, budou chtít také svou péči.
Vyrezlé světélko na kapotě motorového prostoru.
A zde poněkud prorezlý lem téže kapoty.
Pod oknem to také vypadá trochu nezdravě.
Pohled na střechu. Koroze ale nic zásadního, pouze povrchová liška.
A na závěr jedna fotografie pro titulku tohoto článku.
Jak je vidět, vůz bude potřebovat kompletní rozebrání a opravu. Velkým potenciálem tohoto vozu je původní barva Většina karosářských oprav se bude odehrávat na místech, které nejsou viditelná, Prahy bude třeba přelakovat ale zbytek vozu se mi snad podaří zachovat. Také netřeba nic zdlouhavě omývat a hledat ostrůvky původního laku pod nánosy nových nátěrů. Ostatně tím trpí většina vozů Porsche. Vždy to bylo drahé auto a bohatí majitelé dbali na to, aby vypadalo reprezentativně a krásně. Proto i při drobném poškození se celý vůz přelakoval. Paradoxně tak VW mělo z tohoto pohledu lepší osud a najít auto v původním laku je zde jednodušší.