podélně půlená převodovka 1948 vw - dokončení

Zveřejněno dne 07.03.2021

Zde jen krátké dokončení předchozího příběhu, viz podélně půlená převodovka 1948 vw Zbývalo osadit pár drobností ale i tak to zabralo celý den.

Osazené štefty pokliček poloos. Mazal jsem je tekutým teflonem, díry jsou skrz a je zbytečné si tudy nechat utíkat olej.

NOS manžety po týdnu koupání v oleji. Říkal jsem si že třeba změknou a alespoň si zvyknou na olej.

Nezměkly. Jde opravdu o staré provedení s velkým logem VW. Mám ještě jednu sadu signovanou VW/audi a jsou o poznání měkčí. Rozum mi radí tam tyto tvrdé nedávat ale srdce to vidí zcela jinak. Promačkal jsem je a jsou sice tuhé ale bez náznaků praskání.

 A zde již na repasovaných pokličkách. Trubky poloos jsem nechal přírodní. Jen proběhla konzervace.

Tento detail jsem na Švédovi podcenil, zde jsme nenechal nic náhodě a před lisováním lehce mázl domečky těsněním. 

To je ten detail. Touto spárou se mi dostával olej mimo domeček a jednou za týden udělal kapičku pod kolíčkem. Složitě jsem to pak dotěsňoval. Zde krásně zalito a věřím že bude sucho jako troud.

Tak ještě máznout před montáží vazelínou a může se osazovat.

Vlevo pružina vypínání spojky sundaná ze 48ky, vpravo vypůjčená z modernější skříně. Přišla mi podivná, ze slabšího drátu a jako by si ji někdo dělal doma na koleni.

Nakonec na převodovku šla ta z jiné skříně.

A toto je další srdcovka. NOS gufero s jedním břitem. Dělají se poměrně hezké repliky se dvěma břity. Zde ale zase vítězí srdce. Když poteče, tak to předělám a vrátím se k replice. 

Tím bych projekt převodovka 48 považoval za uzavřený. Půjde ze stojanu do regálu a pomalu se začínám chystat na motor.