Odstrojování vozu
Nyní nastává oblíbená fáze odstrojování. Je to fáze plná radosti i zklamání, s oblibou se jí říká rozjebať po dvorku. Často toto "rozjebání" následuje ihned a bez rozmyslu po zakoupení vozu a po několika letech neslavným prodejem vozu dalšímu šťastlivci. Snad nebudu jednou ve stejné pozici. Pro jistotu jsem tuto akci o několik let pozržel, než ve mne vše uzrálo a nastal ten pravý čas. Také se snažím vše důkladně dokumentovat aby při následném skládání přišlo vše zpět na své místo. Je to poněkud nezáživné, netvůrčí. Nejdříve jsem nechtěl tyto práce zde publikovat. Pak mne ale napadlo, že i přes to to může být pro někoho zajímavé. Přeci jen se jedná o původní auto a informace o tom, jak je co udělané může být pro ostatní inspirací.
Oproti VW Brezel, kde znám každičký detail, je Porsche 912 pro mne zcela neznámý. Proto mohou být některé mé postupy pro znalce P912 poněkud úsměvné. Berte to tedy prosím ne jako návod, jak se má vůz opravovat, ale spíš jen jako záznam mého snažení nebo report z "boje".
Prvním krokem byla demontáž motoru a převodovky. Až po akci jsem se v manuálu dočetl, je že se má motor s převodovkou demontovat současně. Napadlo mne to při povolování horních šroubů a vymýšlení, jak nejlépe zalomit ruku tak, abych na matky dosáhl. Ale zvyk je zvyk a na VW brouk se to vždy demontovalo zvlášť. Alespoň teď vím, že to jde oběma způsoby.
Sundávám tedy filtry na karburátoru a klínový řemen.
Odpojuji čidlo tlaku oleje, které je vyvedeno kutilem domácím do budíku v palubní desce. Dále pak všechny kabely od zapalování a dynama.
Odpojuji spojkové lanko, ovládání topení a další drobotinu taženou spodem.
Ledvinky topení, ne dalece podobné od ledvinek z 25PS VW motorů. Také nerozebíratelné. Občas mi přijde že se u Porsche zastavil čas a díly a konstrukce známé z KDF a VW Brezel vidím i po 20ti letech zde.
A motor je dole. Drží ho 4 šrouby u převodovky a dva šrouby na motorové příčce. Vyklouzl pěkně včetně výfuku a plechu nad ním.
Za zadními sedačkami nalézám okénko, kde je třeba odpojit táhlo řazení. Líbí se mi, tento detail, kdy kloub řazení je pěkně schován pod manženou aby se na něj nepřášilo. Zde VW šetřilo.
Převodovka je venku. Jsou zde již suché poloosy a tak držela jen na příčce jako motor. Osazení zpět bude už podle návodu a tak jak se má, tedy jako jeden agregát.
Pohled do motorového prostoru na elektroinstalaci a uchycení zadního tlumiče.
Pohled od převodvky k motoru. Táhla opět v gumových manžetách.
Detail vstupu teplého vzduchu do kabiny.
Podivná trubka, snad k ofuku zadního skla. Je vyrobená jen z pěnové molitanové hmoty. Po letech je ale konzistencí jako ztvrdlý polyuretan degradovaný na sluníčku. Rozsýpá se doslova pod rukama. Bude ťřeba sehnat novou.
Domeček levého zadního světla odnesl již zub času.
Zadní sedačky se dají sklopit a vzniká tak pěkný úložný prostor pro kufřík nebo cestovní tašky.
Pedály jsou pod dřevěnou deskou. Na ní je pak gumový kobereček.
Dostáváme se k podlaze. Na holém plechu je silný UBS nástřik, dle všeho zřejmě bez základové barvy. Na něm je po celé ploše nalepena tlumící hmota a na ní je pak položen koberec Pokud delší dobu zatéká do vozu, vznikne toto dílo zkázy.
Je to spíš na smetáček a lopátku.
Strana spolujezdce je o něco lepší. Zde je vidět izolace.
Také spolujezdec má pod nohama dřevěnou desku. Zde již poněkud okoralou.
Detail koberečků, resp. toho co z nich zbylo. Vypadá to na klasický square weave z vozů VW.
Sundávám opěráky zadních sedaček. Je to na úderový šroubovák.
Na tunelu mezi zadními sedačkami je toto polstrování z žíní.
Sundávám ovládání přívodu topení v prahu.
Pohled na čalounění u zadních sedaček. Je vinylové, přilepené u sloupku a zastrčené pod lemem zadního okna.
Ochrana prahů je lepená
A pod ní sem tam nějaká ta vyrezlinka.
Pohled na pedály. Už ně někdo dělal. Asi brzdy.
UBS nástřik je všude.
Sundávám páku řazení. Kablík bude od čidla zpátečky.
Sundávám zadní světla.
Podobně tomu je i u předních blinkrů.
Nádrž již někdo opravoval. I zde v kufru je vše vystříkáno UBS. Za povšimnutí stojí pěkné řešení kabeláže palivoměru.
Detail napojení nalévacího hrdla. Za ním je složitý moribundus odvětrávání nádrže.
Prostor pod nádrží.
Pokračování příště.