Převodka řízení, čepy
Zadní náprava je hotova je možné se věnovat nápravě přední.
Převodka řízení. Z venku pěkný před renovační stav.
Pěkné šrouby na víčku.
Pohled do útrob.
Hřídel se šnekovým ozubením.
Hřídel která vede ke spojovačkám. Převod je řešený přes kuličku s ozubením. Opotřebení na kulových plochách nebo na šneku/zubech má za následek nepřesné řízení a zemědělské vůle.
Hřídel je uložena na ložiskách.
Detail značení domečku řízení.
Pozdrav z fronty, ehm z války. I když jde o rok 1950, tak těsnící manžeta je signována logem KDF.
Vše důkladně očistit.
Znak VW na kroužku vymezující axiální vůli.
Držák hardy spojky.
Tisícihran v pěkném stavu.
Šnekové ozubení vypadá pěkně. To vypadá pěkně ale skoro vždy. Dole kulička se zuby. Na šneku pozůstatek tušírovací barvy z výstupní kontroly z roku 1950.
Uložení kuličky je již o něco horší. Pravda se ukáže až po testu s barvou. Další foto nemám, ale nakonec jsem usoudil, že to s původními vnitřnostmi přeci jen zkusím a začal jsem skříňku skládat zpět.
Víčko má hrubou dosedací plochu.
Lapování pod WD-40.
Po zalapování. Netřeba to brát zcela do čista, zbytek dotěsní papírové těsnění.
Na burze jsem kdysi našel tuto pěknou manžetu. Již se znakem VW ale stále na brezelovskou hřídel.
Ložiska namažeme vazelínou a osadíme šnek.
Axiální vůle je vymezena tímto kroužkem a těsní jí malý kroužek s filcem.
Namažeme i hřídel ke spojovačkám.
A osadíme včetně štelovací pružiny a kolíčku.
Těsnící manžeta již na svém místě.
Na manžetu přijdou dvě ocelové podložky a páka řízení. Zde nastavuji axiální vůli na 0.45mm.
Vyrobíme si nové zajišťovací podložky.
A zkompletujeme.
Rasche, to jsou šrouby naše.
Hotová skříňka řízení. Seřízení a naplnění olejem se bude provádět až po osazení na voze.
O Těhlicích jsem již psal docela podrobný návod, viz King & Link Pin a tak jen pár rychlých detailů.
Sbírka nosových čepů.
Značení na vodorovných čepech.
NOS svislé čepy včetně dělených pouzder. Tyto pouzdra mají výhodu v tom, že se lépe osazují a pravděpodobně byli i levnější na výrobu (méně odpadu než řezání pouzder z masivu). Tím ale pozitiva končí. Mají velký přídavek na obrábění a nůž výstružníku se zadrhává o spáru a tak jde práce pomaleji. Co naplat, pro originál se musí něco vytrpět. :)
Velice šikovný přípravek na měření, jestli držák těhlice není zkroucený.
Dá se s ním i krásně měřit hloubka pro přesné slícování futer vodorovných čepů s osazením v držáku.
Na třech pouzdrech se muselo ubírat trochu materiálu.
Axiální podložky. Vlevo originál broušené NOSovky, vpravo na soustruhu vyrobené repliky. Na brezela jsem dal samozřejmě originály.
Osadíme NOS mazničkama.
A máme hotovo.
