logotype

25 PS motor - rozborka



Dneska se podíváme na motor. Dlouho jsem doufal, že se mi podaří zajistit původní motor z daného vozu, ale bude to na dlouhé lokte. Tak zatím připravím náhradní ze stejného roku ale o několik měsíců mladší.  Zajímavé na tomto motoru je, že je postaven ještě na hliníkovém bloku. V lednu 1951 přešlo VW na čistě magnesiové. Máme štěstí :)

 

Tak to je on. Plno nekorektních dílů, ale mne v tomto případě zajímá víceméně jen blok, vše ostatní použiji ze zásob nebo z 25 PS industrie, který mám jako zásobu dalších dílů.

Umíte číst slévárenské značky ? Pokud ne, tak vám to přeložím. Blok byl odlit 26.října 1950 ranní směnou.

25PS ale osazené 30PS plechy.

30 PS Sahara

pohled na hlavy. Hurá, 25 PS. Karbon ale všude kam se podíváš.

Je to jedna olejová koule, ale to je jen dobře. Olej blok určitě zakonzervoval a tak nebude zoxidovaný.

Jeden se až diví, jestli jsou takto znečištěné žebra schopny něco uchladit.

Olej a bláto všude kam se podíváš.

Co se všechno nenajde ve spalovacích komorách.

Tak tohle bylo i na mne moc. Deflektor byl plný trávy a oleje.

A nebylo toho moc jen na mne, své by o tom mohla vyprávět tato ojnice. Zajímavé je, že motor šel bez problémů protočit, je možné, že v tomto stavu ještě nějakou dobu fungoval.

Co se skrývá na dně výpustního víčka ? Karbon s olejem.

Toto blátíčko je v celém motoru.

Tak tohle byl veškerý olej který byl v motoru. Stěží jedna deci.

Kliková hřídel a ojnice.

Náhon vačky. Zřejmě se do karteru dostala vlhkost a na jedné straně voda zcela vyžrala zuby,

Blok motoru po celodenním pucování.

Víc štěstí než rozumu. uložení klikové hřídele je ve standardních rozměrech, blok tedy nebyl ještě nikdy opravován. Navíc je i uložení v pěkném stavu. Dáme mu první výbrus a bude vymalováno. Pěkné je, že na axiále je naprosto zdravý.

Na uložení jsou ještě patrné rýhy od obrábění.

Bál jsem se, jak na tom bude uložení vačky.Na fotkách to vypadá hůře než ve skutečnosti. Jediná rýha je od hrany vačky. Rozměry jsou na ty roky krásný, nic se tvrdochromovat nebude a jen osadím novou vačku.

 

Protože mnoho dílů na mém motoru chybí, bude nutné obětovat jeden z mých 25PS industrie motorů. Byla to těžká volba, ale nakonec padne za obět ten nejraritnější z roku 1952. Není kompletní a tak mám v plánu z něj očesat písty, válce, hlavy a výfuk. Zbytek nechám tak jak je a půlit ho rozhodně nebudu.

Oproti motoru z roku 1950 je tento krásně zdravý.

Při rozebírání motoru jsem si všiml,  že na prvním a druhém válci je nějaké smetí. Po bližším ohledáni jsem zjistil, že to jsou slupky od vyloupaných žaludů. Někdo tam asi měl tajnou spižírnu.

A helemese, máme i majitele. Ten si pro změnu ustlal na třetím a čtvrtém válci.

Trochu morbidní, ale naprosto kompletní majitel slupek a oříšků z fotografií výše :)

 

 

 

 



Add comment


Security code
Refresh