Pravý podběh, přední čílko
Vraťme se zpět ke klempířině. Pravý přední podběh byl ve stejném stavu jako levý podběh. Nejvíce utrpěla část pod blatníkem.
Výchozí stav.
Pohled na držák nárazníku.
Pravá špička a vyrobená reparatura.
Ještě z druhé strany. Stop matky jsou původní.
Odříznutá špička. Držák nárazníku se podařilo zachovat, takže odpadlo laborování s jeho polohou.
Měsíční krajina pod blatníkem. Vyřezávalo se opět co nejméně původního plechu.
A další servisní okénko. Vlevo již navařený nový plech, vpravo pak třetí díra. A přitom stačilo ošetřit spáru mezi karoserií a blatníkem voskem a toto cvičení jsem si mohl ušetřit.
Druhá reparatura v podběhu + originál.
A třetí. Tato díra byla dokonce v minulosti opravena laminátem. Bylo to vlastně štěstí v neštěstí. Kdyby to tehdy opravovali plamenem, tak by bylo okolí bez původního laku a plech by byl pěkně pokroucený.
Zde již takové štěstí nebylo. Práh a plech podběhu opraveny autogenem.
Z jiného úhlu pohledu.
Vlevo reparpelch pod blatníkem + plech u prahu.
druhá reparatura plechu podběhu. Jakmile bude tento plech opravený, bude možné odpárat staré prahy a nahradit je novými.
Přední čílko bylo v dost žalostném stavu. Plech pod rezervou zcela chyběl. Původně jsem koupil pěknou reparaturu od Wolfparts. Pak mi ale přišlo škoda čílko řezat a šel jsem cestou opravy původního kusu.
Pohled pod rezervu.
Zakoupená a nakonec nepoužitá reparatura od Wolfparts.
Detail okénka pro zámek kapoty.
Napojení zadního plechu rezervy na karoserii. Je tu krásně vidět, jak jim spasování moc nevyšlo. Coby, byl to tehdá levný lidový vůz. Samozřejmě nás ihned napadlo, že tuto nepřesnost zachováme a přeneseme i na nový díl :)
Zadní díl od Wolfparts s navařeným plechem pro spasování s čílkem.
A díl již na svém místě.
Na této fotce to tak nevypadá. ale nový je jen spodních 5cm plechu. Bohužel toto místo již někdo opravoval a tak kolem prostupů pro držáky nárazníků nebyla původní barva.
Zde je to již patrnější, pohled ze strany rezevy.
Pohled na sváry.
