logotype

Převodovka - hnací hřídel,diferenciál



Když mám hotový obal převodovky je na čase se věnovat vnitřnostem.

Dlouze jsem sháněl originál  německá ložiska až se mi doma sešla kompletní sada na celé auto. Líbí se mi, když rozebíráte německé auto a vypadne na vás výrobek označený "Made in Germany".

 

Začneme hnací hřídelí. Kola prvního a druhého rychlostního stupně mají přímé ozubení a jsou součástí hřídele. Naštěstí zuby byly v pořádku a tak lze hřídel použít.

Po sundání ložiska na mne vykouklo menší poškození. Zřejmě se do prostoru hokejky  dostala vlhkost a ložisko i hřídel mírně vyrezla.

Po sundání obou ložisek a kola třetí rychlosti následoval kontrola hřídele a leštění funkčních ploch.

Drážku jsem vyřešil, posunutím gufera ve skříni., viz Převodovka - skříň

Jediným závažným problémem tedy bylo uložení jednoho ložiska.

Připravená nová ložiska na osazení. Nahoře původní, dole nová.

Ložiska na této hřídeli již někdo ve Švédsku měnil, ostatní jsou německá. Zajímavý detail.

Nejdříve nalisuji zpět kolo 3. rychlosti.

A následuje ložisko. Lisuje se na sraz, mezi ložiskem a kolem není žádná axiální vůle. Ložisko se následně zajistí pojistným kroužkem.

Na vyrezlou plochu hřídele jsem použil Loctite. Šlo o malé poškození a tak jsem vzal ten nejslabší Loctite 641

Jak hřídel, tak vnitřní kroužek ložiska jsem mázl loctitem, vložil kroužek a nalisoval ložisko.Zbývá pojistný kroužek a hřídel je připravena na montáž.

Diferenciál:

Na demontáž diferenciálu jsem si vyrobil jednoduchý přípravek na uchycení do svěráku. Klec diferenciálu drží 6 šroubů M10 zajištěných drátkem. Po otevření klece je možné celý diferenciál rozebrat na prvočinitele.


Diferenciál má již něco naběháno, proto jsem si vše pečlivě označil, abych při skládání vrátil vše na své původní místo. Důležité je i poznačení poloos.

Satelity jsou OK. Pouze mírně vyšší radiální vůle na hřídeli.

Hřídel je na tom již hůře. Naštěstí mám jednu rezervní v lepším stavu a tak ji použiji.

 Kameny jsou již také opotřebované. Po složení s poloosou mají vůli.

Podařilo se mi sehnat NOSové kameny do převodovky. Mají již trochu jiný tvar, to ale nebude vadit.

Důležité je při kompletaci dát pozor na barevné značení hřídelí. Nahoře růžová, dole zelená tolerance. K tomu musí odpovídat i příslušná planetová kola.

Pokud se značení na kolech nedochová, nezbývá než kola změřit. Zde zelené kolo.

A zde růžové.

Po osazení nových kamenů je již vůle v normě.

A ještě změříme stranovou vůli. Také v pohodě.

Očištěná klec diferenciálu.

Vložíme namazané planetové kolo s poloosou.

Přidáme satelity. Při skládání ze starších dílů je dobré zachovat původní pozici. kulová plocha na kleci a na satelitu je na sebe již zaběhnutá. Hřídel satelitů je zajištěna kolíčkem.

Můžeme osadit druhé planetové kolo s poloosou.

Zaklopíme víčkem, osadíme talíř a můžeme sešroubovat.

Po dotažení na správný moment zajistíme šrouby drátkem.

Zbývá zabalit do fólie a uložit pro budoucí montáž :)



Add comment


Security code
Refresh