logotype

25 PS motor - kompletace



Vše již mám pěkně připravené, je tedy možné brát díl po dílu a motor poskládat.

Klika z Industrie a nová sada ložisek.

Klika byla předem vyvážená a to včetně řemenice, setrvačníku a přítlačného talíře.

Osazeny rozvodová kola.

NOS ojniční ložiska.

Osazeny ojnice.

Připravený blok.

Osazena nastrojená klika a vačka.

Připraveno na zaklopení, namazáno tmelem.

Stažený blok.

iKzY6nq4-Cw

Nezbytná kontrola, jestli má klika po stažení bloku sametový chod. No to už mám své lidi :)

Kontrola axiální vůle a počítání vymezovacích podložek.

Naštěstí mám velkou zásobu NOS podložek, takže vybrat tři požadované síly nebude problém.

Osazené podložky a těsnící papírový kroužek.

A zaklopeno NOS guferem.

Pohádka o dvoumetrové tyči aneb utahování setrvačníku.

Osazení benzinové pumpy. Díky lapování a rovnání dosedacích ploch jsem musel zkrátit i tyčku.

Nové pístní kroužky.

Měření vůlí na kroužcích.

Osazování válců a pístů. Všimněte si krycího plechu válců. Tento motor má provedení shodné s KDF a tak se tyto plechy osazují pod válce. Hrozný systém, plech bez sundání hlavy a válců nevyjmete. Ale má to tak být.....

Měření DH.

Ventily a zdvihátka pro osazení a kompletaci hlav.

Místo papírových kroužků pod válce jsem použil tmel.

Ještě detail plechů nad válce.  Oproti pozdějším 25 a 30 ps motorů jsou dvoudílné a nelze je sundat bez sundání válců.

Osazené hlavy včetně měděných těsnících kroužků.

Hlavy již na svém místě. Začíná to už vypadat jako motor.

Osazeno olejové čerpadlo.

Srovnané olejové víčko na soustruhu.

Sítko oleje. Verze ještě bez spodního plechu.

Dále bylo třeba připravit sání. Bohužel se mi zatím korektní verzi pro rok 1950 nepodařilo sehnat a tak jsem se vydal cestou opravy industrie sání a předělání na verzi s předehřevem ve tvaru "K". Zde sání z roku 1952 z industrie. Kutil hasič se tu již vyřádil, odřízl ALU obal a předehřev nahradil tímto slepencem.

Zde již po odříznutí předehřevu a pasování s novou K trubkou.

 

Připraveno na svaření. Zde se mi oprava moc nepovedla. Při vaření se již chatrná trubka sání na několika místech propálila. I když jsem vše pečlivě zavařil, vždy se našla nějaká skulina a sání netěsnilo.  Vařil jsem to asi na pětkrát, než jsem vychytal všechny praskliny. Očistec.

Sání již ve vypalovacím laku a připraveno na zapečení. Bohužel se mi sání do trouby o fous nevešlo a tak se muselo začít improvizovat. Nakonec mne zachránila role alobalu a barvu na sání se podařilo bez větších obtíží vypálit.


Pohled na přírubu sání na hlavě. Dírka vpravo slouží jako odvětrání a je ucpaná drátěnkou.

 

Sání již na svém místě.

Pohled na horní usměrňovací plechy. Je to předchůdce spodních deflektorů známých z 30PS a novějších. Šlo o KDF deflektory v pískové barvě které někdo letmo přetřel červenou základovkou. Bylo mi líto je přestříkávat na černo a tak jsem je nechal v tomto provedení.

Osazené vahadla a výfukové potrubí. Spodní plechy jsou NOS.

Ještě rozdělovač a opletené kabely ke svíčkám.....

A máme hotovo. O víkendu jsem motor navrčel a přede si jak kocourek.

 

 

 

 



Add comment


Security code
Refresh