logotype

Oprava předních blatníků



Dnes se podíváme na blatníky. Po zkušenostech a negativních referencích na flat4.org jsem ani neuvažoval o tom, že bych původní blatníky nahradil jinými. Tři byly původní brezelovské, čtvrtý byl již v minulosti měněný za blatník z ovála. Tento blatník má již trochu jinak řešené lemy a drobné detaily, ale není problém ho předělat na brezelovský typ.

Výchozí stav předního blatníku. Lemy sežrané, "mírná" koroze kolem hrnce světla. Nejdůležitější ale je, že blatník nikdo nevařil a neopravoval.

Z lemu u předního čílka toho moc nezbylo.

Pohled na hrnec.

Díry uprostřed byly to nejmenší trápení. Důležitý byl tvar a rádius lemu který zůstal zachován.

Pohled ze strany podběhu. Po očištění suchým ledem krásnhě vykoukla původní barva.

S lemem na straně karoserie to bylo již horší. V podstatě zůstali zachovány jen drobné ostrůvky v okolí šroubů. Spáru mezi blatníkem a karoserií nikdo neošetřoval, navíc můj brezel měl ještě látkové kedry které samy od sebe drží dost vlhkost.... a tady je výsledek.

Trubka na kabely ke světlům byla ale neuvěřitelně ve zdravém stavu.

 

Výroba spodních lemů.

Další lem. Originál vpravo je již trochu zmáčknutý. Původně byl ale tento detail u brezelů 48-1950 baňatější.

Blatník připravený na implantaci nového lemu.

Navařeno. Vedle je již fixou naznačený řez další části, která bude následovat.

Odříznuto a hrubě vyklepaná reparatura.

Vypreparovaný hrnec světla. Na první pohled to vypadalo jako malé poškození, plech byl v okolí ale dost sežraný.

Detailnější pohled. Uprostřed se krčí M6 navařovací matka. Její repliku jsem již řešil zde: Navařovací matky M6

Po odřezání korozí napadených míst.

Nabodovaný nový plech.

 

Detail repaplechu okolo hrnce.

A lem po zabroušení. Finální úpravy se budou řešit až po odstranění přebytečných vrstev laku. A že jich na blatnících bylo dost. Při omývání na původní lak jsem jich napočítal 6. To ale trochu předbíhám, o tom až někdy příště.

Hrnec již měl také již své za sebou. Zevnitř vypadal krásně, z venku to bylo ale již horší. I zde se tedy muselo radikálně řezat. Zde je krásně vidět, že některá místa byla pouze v základové barvě.

Hrnec po opravě zevnitř.

A jedna náladová fotka opraveného hrnce z venku.

 

Pohled na opravený blatník. S novými lemy se radikálně změnila tuhost a blatník již není jako rosol ale drží opravdu pevně. Na fotkách z fabriky je občas vidět, jak sjíždí karosérie brouka z linky a drží jen na hácích připevněných právě za blatníky. Za tento blatník bych s klidem chytl karoserii také.

Práce na druhém blatník byly hodně podobné, tak jen jeden detail. Zde byl již blatník měněný za novější z roku 1953 s oválnou dírou. Pro mé potřeby bylo potřeba díru zavařit a zaklepat dva malé prolisy uvnitř hrnce.

Vyrobil jsem si tedy na laseru reparatury. Brezel měl na pravé straně jen průseky pro osazení mřížky. Odpadal tedy problém jak a čím následně mřížku zaslepit. Pro úplnost jsem si vyrobil i repaplech pro levý blatník. Jeden nikdy neví....


Blatník s již osazenou reparaturou pod okrasnou mřížkou.

 

Na závěr celkový pohled na spasované blatníky s karosérií.

 

 



Comments   

0 #1 Reed more 2014-05-26 13:24
fantastic issues altogether, you simply received
a new reader. What may you recommend about your put up that you just made some days ago?
Any sure?
Quote

Add comment


Security code
Refresh